Slå opp bilen i de offentlige registrene, legg inn det du finner, og få vurdert hva som er verdt å reagere på. Tar to minutter.
Registreringsnummeret står i annonsen. Vi henter tekniske data og EU-kontroll fra Statens vegvesen — gratis, og uten at nummeret lagres noe sted.
Bruk det originale skiltnummeret. Personlige skilt gir ikke alltid treff.
Heftelser og pant må du sjekke selv — Løsøreregisteret hos Brønnøysund er gratis og tar et halvt minutt. Det er den ene sjekken du ikke bør hoppe over.
Resten fyller vi ut fra oppslaget. Disse tre finnes ikke i det åpne registeret, men de er de viktigste — og du finner alle tre i annonsen eller vognkortet på under et minutt.
Slå opp gratis hos Løsøreregisteret. Tar et halvt minutt, og er den ene sjekken du ikke bør hoppe over — gjelden følger bilen, ikke selgeren.
Står i vognkortet. Mange eiere på kort tid betyr som regel at noen har prøvd å bli kvitt bilen.
Be om å se kvitteringene, ikke bare høre at «alt er gjort». Uten dokumentasjon vet du ikke om registerreim og større service er utført.
Har dagens eier hatt bilen i under et halvt år, er det verdt å spørre hvorfor. Noen ganger er forklaringen helt kurant — flyttet, endret behov. Andre ganger er det en feil som dukket opp kort tid etter kjøpet, eller en bil som går i sirkulasjon for rask fortjeneste.
Dette er det viktigste punktet. Gjelden følger bilen, ikke selgeren. Kjøper du en bil med tinglyst pant og selgeren ikke betaler, kan långiver kreve bilen tilbakelevert eller solgt — selv om det står «heftelsesfri» i kontrakten. Betal alltid direkte til banken for å slette pantet før resten går til selger.
Mange eierskifter på kort tid kan tyde på at bilen har gått fra hånd til hånd fordi noe er galt. Det er ikke i seg selv diskvalifiserende, men det bør gjøre deg mer nøye med resten av sjekken.
Den vanligste bekymringen ved brukt elbil er at batteriet må byttes etter ti–tolv år. Tallene støtter ikke det. Norske elbiler beholder typisk 80–85 prosent av kapasiteten etter åtte år, normal degradering er 1–3 prosent i året, og en stor flåtestudie konkluderer med at de fleste batterier varer lenger enn resten av bilen. Norsk klima er dessuten gunstig — batterier slites raskere i varme land. Det du bør sjekke er den enkelte bilens tilstand (SoH) og hvor mye som gjenstår av garantien, ikke alderen alene.
Importerte biler har ofte hull i historikken før de kom til Norge — kilometerstand, skader og service kan være vanskelig å etterprøve. Krev dokumentasjon fra opprinnelseslandet.